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凯发k8国际手机app下载-天生赢家 4款当红敞篷跑车谁能笑到最后
2024-03-08 23:52:49浏览:作者 :k8凯发天生赢家一触即发全屋定制

  增压发动机在高海拔有优势是我们意料之中的事●▼△●,我们没料到的是A5在蜿蜒山路上竟然也能一路疾驰凯发k8国际手机app下载○□=★▲-。按我们原先的预想•☆•◇☆▪:车顶是影响车身结构的重要部分◆○▲★…,而A5用帆布取代钢材做车顶不可避免地会影响车身刚性◁=。再加上最大的前后质量分配比☆▼▪,A5一定会出现严重的转向不足◇■,连续转弯时更会像蠕动的爬虫一样难以控制-▷○▼▪▲。

  当然▪•,这辆英菲尼迪也是有长处的-■▷。尽管在车身重量上有些须遗憾▷★☆★▪□,但无论是连续左右转弯还是通过半径渐小的弯道◇◁◇•,G37都能从容应对◁=。另外○•◁,即便是体重造成了拖累○▷●★,也不能说G37速度慢▪□□…•▽,在对驾驶技能有着极高要求的山道上它始终没有掉队这再一次证明了一台强劲的发动机足以掩盖其他多方面的缺陷●…◇。G37是此次测试中唯一配备7档自动变速器的△▲…,但对变速器的评价实在是见仁见智▼▷◆•…。它能帮助V6发动机保持在能发挥最佳功力的转速范围内△▲,但前提是你钟爱手动模式●○•◆▽▷。在自动模式下□…,它会变得非常有环保主义精神◁◁,升档时机提早…-,次数也更加频繁•○。

  不过一旦熟悉了它的脾性▷◆□◇,所有参加测试的编辑都对A5强大的抓地力◁◇-、毫不犹豫的指向性和在不同状态间过渡时的敏捷性赞不绝口□◆□。车身刚性更是得到了一致认可☆●。不过织物顶篷会让车内有更大的噪音▷■▷▲,偶尔还会起皱…◆,但这都只能算小毛病•□■○,而且只是在非常高的速度下或起大风时才会显现出来▼●▽▪◇。

  重量对汽车来说从来都不是好东西•…■▽◇○,在功率重量比起着关键作用的竞赛中尤为如此○△▼◆★=。A5的最大功率是211马力★▪▽▼■■,功率重量比是最差的◁▽,但它350牛米的充沛扭矩帮助它在加速性能测试中领先宝马排名第3★○△◁•:静止到96公里/小时为6◆•.4秒●▼□▪,400米加速14◇▪▲▼.9秒▪△…、撞线在编辑这里的好口碑必须感谢我们这座海拔1636的高山○▼,奥迪2○◁■□.0升涡轮增压发动机在这里显示出了在高海拔环境下的优良性能○•▲□▼…。

  当前位置▼◇▪●▲:车主之家汽车导购试驾评测 天生赢家 4款当红敞篷跑车谁能笑到最后首先要声明•△□=◆,我们绝对没有歧视美系敞篷车的意思-●。这次的4座敞篷车对决中没有美国选手参加•◁▪,纯粹是因为美国佬狂放不羁的生活态度○▷◆•!呃▼▽◆▲•,这么说的话■◆,可能涉及的范围就太广了●△●☆,但事实上我们的4辆测试车都装备了带有手动模式的自动变速器△▷◁…◆,而在我印象中-△-□◇,唯一出现在这一级别的美系车——福特Shelby GT500却是一款手动档车型▽○,虽然这辆超级野马带有后座▼◁▲,但当我翻遍它的选装列表后凯发k8国际手机app下载□○●,我遗憾地对同事说了声Sorry▲▷=☆▷,因为连选装套件里都没有自动变速器•…■◆△。一款手动档车型PK4款自动档车型▽▽○▲■◁,这多少是不公平的=◆•-☆●。

  车身过重除了会把G37底盘轻微抖动的特点放大★○△=◇•、降低车身的响应敏捷性之外▽★◆,还不可避免地会影响车辆的加速性能○◁…◇…。敞篷版G37的3◇◇△.7升V6发动机额定功率351马力◆☆◁☆△-,比轿跑车略少▼△◇▲,但仍旧是这次测试中最高的…■▲•▪。这样的数字本来应该让它成为像《第一滴血》中的兰博那样在沉默中爆发的狠角色◇●▲▽•=,但事实上我更愿意称赞它在声音方面非常美妙▲•▪○○。负责动力传动系统的团队在排气声调校上下了很大工夫•▽★△★,让它未出手便凭借甜美但震慑力十足的吼叫唬住了对手▲◆◇▽=○,可惜较大的体重让它在加速性能的各个项目上都令人遗憾地慢了那么零点几秒本该更有运动气息的G37却在加速效果上稍稍落后于远谈不上运动的雷克萨斯★▽◆--▷。这实在是很可惜▷•。

  刚才说谁的外观和G37的得分一样▷-?是的▪-▲,奥迪A5登场了•☆□▼◆◁。如果你只喜欢敞篷车▼◆■★…,A5肯定会成为你心目中的胜者★○▽◇••。可折迭硬顶的好处是众所周知的=○□▼•○:既有轿跑车的舒适和安静▽▷,又可以选择享受春风拂面的感觉◆▪◆◁。不利之处在于增加的重量▪…•□,而奥迪显然不需要这些重量•◆□△…☆。尽管配备了quattro全轮驱动系统▪…◁=☆,A5还是以11公斤的优势躲过了荣获▽◁…“最重小猪◁△▲◁-=”大奖的噩运凯发k8国际手机app下载◇▷▼☆=。

  对G37内饰的评价再次在我们之间产生了争议▽▪=▲…。尽管有些人认为在用材上它不如奥迪A5●•=,但在整体设计感上还是充满了令人向往的东方神韵▷◁◁□△,而且后座的舒适程度对标准身材的成年人来说也是恰到好处□△◇=。在把车顶打开的情况下行李厢空间也许将将能放进两个笔记本电脑◆□○•▼,但仅限于很小的尺寸★☆○•▪。坐在前座上的感觉则堪称一流=☆■▽,开关按钮和仪表的布局都得到了极高的评价▪•。外观也是一样……◇▪•。G37和A5的造型设计在我们中间得到了相同的分数◁•▽◆□▲,但一路上英菲尼迪的回头率显然更高◆▼◇▽•=。

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  但这种猜测是错误的☆◇□▽△◆。A5在入弯时绝对没有不情愿的感觉■▼,反而是很中性▽…,甚至很乐于进入转向过度的状态△▽•。说到转向过度☆★▪=-,我们的一位试车手表达了自己的心声△▼★●▷,□▲▷▽▪“感觉不错☆◁△,不过我希望它能在即将转向过度时提前一点点时间给出暗示▼■…◇,不然会让我很紧张▪○。■▷□△•”另外□▲•◁◆★,由于转向响应过快(方向盘转动圈数只有2•☆△▪▷.3圈)▲•■、反馈又有点模糊◁▷□▲△,需要花点时间适应一下才能建立起真正的信心•◇▷。